五菱星辰真實口碑：不插電的混動車，超能打全能SUV

終於我也是有車一族了！雖然這個選車的過程我和全家都是各種糾結，從別克、大衆看到長安、哈弗，再加上各種貸款方案的比對，早已讓我一頭霧水越選越糾結。最後，全家在看到了五菱星辰（參數丨圖片）混動版後一致走不動道了，這車顏值高、油耗低、空間出色、智能配置還在線，價格親民無需考慮貸款。五菱星辰混動怎麼樣？超能打全能SUV，不插電的混動，完美終結了家裡關於十萬價位SUV選誰的爭論！

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首先在車色配置上，五菱星辰混動版的幾款國風配色就彰顯設計師搭配功底，皓月霜白的顏色我是一眼就看中了，這個類似白色的車色既不會像純白那樣容易泛黃，也非常耐看，還兼備時尚性，在大型停車場辨識度極佳，霸氣穩重的外形乘坐全家寬寬鬆鬆，偶爾乘坐領導、客戶舒適度也有保證，外觀顯然要比長安和哈弗更時尚，又沒有比亞迪的龍顏那麼銳利，確實是上檔次、不輸氣勢最佳選項。

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然後這車用起來的油耗是真的很省，之前看燃油SUV時銷售報8-9個的油耗都算很低的了，我的五菱星辰混動版市區油耗居然只有4.6L百公里，如果不是自己親自開着我是無論如何也難以置信的，因爲這種混合動力的車在低速行駛時使用的是電能驅動，只有在高速均速狀態下才會轉爲油驅動，所以綜合油耗才能做到如此之低。還有車友問我那這車的充電問題我也在這裡統一回復一下，五菱星辰混動版是不插電的混動車，除了油耗沒有充電需求，如果又要充電還要加油那麼麻煩我就不會買它了。

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作爲家庭用車，五菱星辰混動版的動力感受不得不提，既然選擇了SUV，那種推背的駕駛快感肯定心裡是有期待的，但很多人都說電車起步肉，那麼混動版的五菱星辰呢？五菱星辰混動版全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲108kW、最大扭矩爲250Nm，同時新車還匹配了新一代模擬8速CVT變速器，懂車的朋友一看就知道，這樣的組合是動力跟舒適度的最佳平衡點，我開着感覺從車庫出來上坡即使滿員的情況下動力也很強，高速超車也沒問題，紅燈起步更是經常飆第一，作爲家庭用車而言我還有什麼不滿意的呢？

在本沒有做過多預想的智能配置上，五菱星辰混動版也給了我很多意外驚喜，搭載的Ling OS 靈犀系統反應敏捷可以一次性聽懂很多連續性的指令，下雨的時候車機系統會提醒“外面正在下雨，是否要關閉車窗”，在陌生路段無論是想加油還是想吃飯都可以通過 “我餓了”或者“車子沒油了”的指令向Ling OS靈犀系統尋求幫助，然後實現一鍵導航，甚至在下車時五菱星辰混動版的車機系統還會提醒我帶好隨身物品、車輛安全停靠，智能配置在同級車系裡絕對是天花板甚至越級的水準。

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作爲一臺十萬級別的家用SUV，五菱星辰混動版無論是在外形、空間、還是油耗、動力上都令我十分滿意，智能車機系統的配置更是給了我意外驚喜，怪不得上市1年多的時間銷量就超過了10萬輛，百聞不如一試，感興趣的車友還是自己親自體驗試駕更有說服力。

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汽車奧斯卡評車臺|廣汽傳祺GA4 PLUS 到底升級了什麼配置

廣汽傳祺，在車企當中是個新晉學生，但是成績卻一直都不錯。不走虛空高的風格，所有的產品都特別接地氣。之前一款緊湊型的轎車傳祺GA4那是銷售相當火爆，結實耐用還沒有小毛病。這一次更是在中期改款之後加了一個PLUS，變成了廣汽傳祺GA4 PLUS（參數丨圖片），據說是基於廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的。

如今這款車也已經正式上市了，那就一起看看，廣汽傳祺的PLUS，到底升級了什麼配置吧。

廣汽傳祺的車子家族化設計風格一直在沿用，前臉按照現款車型前臉的走勢設計新造型頭燈，以更多直線和直線條作爲設計語言，這也讓前格柵的下探感更加明顯。畢竟人家是新款的車型，還加了PLUS的後綴，所以Ta的前保險槓兩側進氣口被涉及的更大，這也讓整個前臉的感覺更加誇張。嗯，前臉加大，一個PLUS。

側身的改變看起來就沒有那麼大了，造型當然還是十分流暢，配合上貫穿式腰線，視覺上提升了車輛的長度。尾燈的造型是新款，外圈居然還加入了燈帶設計，而保險槓的樣式和前面也是相互呼應。這個尾燈，再來一個PLUS。

內飾的PLUS點很多。看起來很簡潔對嗎？但是人家該有的一個都不缺，三輻式方向盤，大尺寸的顯示屏，還有ADiGO智能互聯生態系統。這可是人家廣汽自主研發的智能科技，不是爛大街的產物，什麼智能語音導航啊，什麼QQ音樂啊，什麼車載生態小程序啊。這個PLUS，我覺得那是相當超值。

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動力方面，新車將搭載1.5T三缸發動機，最大功率163馬力。傳動系統方面，新車將採用7速雙離合變速器。

鬼斗車觀點：這款車的優點就是接地氣，你要是想買一個好用又好開，還能兼顧智能的車子，你會選擇TA嗎？

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奧迪Q7天津現車降價促銷全國上牌

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23款奧迪Q7家族全新設計語言，誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，造型霸氣立體、肌肉感十足。新車大燈造型具有超強辨識度，高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈，顏值和科技方面遠超對手。溫馨提示：請勿相信過低價格 價格靠譜更重要。

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23款奧迪Q7的加分項在於豪華的內飾設計。無論是同款的“三屏”式虛擬座艙，還是針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條，抑或是B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器，多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等細節，都讓全新Q7的內飾更具豪華感。

23款奧迪Q7在空間乘坐舒適性方面也是絲毫不將就、不妥協。 作爲同級別唯一標配7座SUV，全新Q7專爲中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅可單獨前後移動及調節靠背角度，並帶有電動收折功能。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動爲寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。

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23款奧迪Q7的車身尺寸是長*寬*高：5052*1968*1740MM 車身佈局：5門7座SUV 最高車速：209KM/H 百公里加快：5.7KM/H 軸距：2994MM 最大載重質量：740KG 油箱容積：85L 行李廂容積：515L 排量：2995ML 進氣形式：機械增壓氣缸擺列形式：V6 最大馬力：338PS 最大功率：248KW 最大扭矩：597N.M 變速箱：8擋手自一體主動變速箱。

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大衆9月19日舉辦全球發佈新車很可能是，大改款途觀
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大衆（Volkswagen）宣佈將在9/19舉辦全球發佈，雖然內容相當神秘，但預料發佈內容很可能是第3代大改款途觀，同時像是充電效能、環保材質及引擎動力也會有所更新。預告片沒有太多內容，僅在行事曆上新增9/19的行程，並具有Fast Charging快速充電及World Premiere全球發佈等字樣。 不過從先前一連串預告來看，新車將是今年秋季發佈的新一代途觀，作爲品牌主力休旅產品，不難理解原廠的重視程度。新一代途觀將換上水平樣式的下氣壩、並具有橫貫車頭的日行燈條、新頭燈造型，整體身型較爲圓潤; 至於車內則追尋Passat Variant腳步，採10.25寸數碼儀表、最大15寸中控屏幕，具有影音系統旋鈕，排檔桿位置也改到方向盤右側，後行李廂空間也增加至652升，具有更出色的空間表現。

▲新途觀座艙也有改變，排檔改爲方向盤右側撥杆，中控最大可到15寸。新途觀搭載MQB evo平臺，將有1.5 eTS輕油電、2.0 TSI、2.0 TDI柴油引擎，以及2款eHybrid PHEV插電式油電動力（201匹、268匹），其中PHEV車型搭載容量更大的18.5kWh鋰電池，純電續航里程將來到100公里。

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試駕本田混動雙子星 爲什麼是可靠又省油出行最優解

這兩年插電式混合動力在中國汽車消費市場迎來了春天，因爲在油價飆升的今天插電式混合動力，即省油而且還能打消純電車的續航里程焦慮，最重要的是購車政策還相對寬鬆，甚至能享受不限行政策。插電式混合動力中，數日系的技術最爲穩定，而本田的i- MMD技術又是日系中表現最爲搶眼的。

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今天AM車鏡就試駕了本田最新的混動雙子星，本田全新雅閣（參數丨圖片）e：PHEV和本田全新一代皓影e：PHEV，來看看這兩臺車在各自領域中的表現如何。

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B級領域新選擇

最新款的本田雅閣e：PHEV，看上去的第一眼就是非常的國際範。這和如今的“簡化設計”有很大關係，整車外觀相比上一代減少了很多異色裝飾件，取而代之的是顏色更加統一的黑色裝飾件，以及銀色裝飾點綴。加上車頭燈兩側的黃色邊燈，一下子就把雅閣提到了全球化陣營。

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車身尺寸爲4908x1862x1449mm，軸距爲2830mm，採用5座佈局、尾部佩戴着e:PHEV專屬徽章。尾燈組採用“條形”型設計，上方設計了一個小鴨尾，底部沒有複雜的設計，後保險槓採用與車身相同的顏色，下方爲銀色裝飾面板，排氣管採用了隱藏式設計。

中控臺上方的橫幅式飾條和貫穿式出風口設計，使得整個內飾更加簡潔明瞭。用料和做工方面，該車採用了大量的軟質材料和鍍鉻飾條來提升車內質感。e:PHEV車型採用了按鍵式換擋，更加節省空間，採用了一個10.2英寸的液晶儀表盤，以及一個12.3英寸的中控大屏。

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最大的改變就是這個中控大屏內部，採用了Honda Connect 4.0系統，在智能科技方面有了飛躍性的提升，不僅能更加方便的手機互聯，用手機查看車輛實現遠程控制，而且車聯網、導航和OTA升級都有了。在用車便利方面相比起日系的其它車型要好很多，而在空間方面的表現也一點不輸給德系的B級車。

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當然除了這兩個優勢，本田雅閣e:PHEV還保留了出色的操控，因爲坐姿低重心低，甚至給我一種跑車的感覺。在場地中的金卡納綜合賽道上行駛時，雅閣e:PHEV的爆發力讓人欽佩。整車低速輕盈、迅猛、動力輸出充沛，高速時平穩再加速時反應迅速。

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它的動力總成是第四代i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、E-CVT電子無極變速箱、雙電機和能量控制系統組成。其中，2.0L阿特金森發動機最大功率109kW，峰值扭矩182N·m；電動機的最大輸出功率135kW，峰值扭矩335N·m。

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本田雅閣e:PHEV在混動B級車這個消費領域中非常優秀，空間上也不輸德系，而智能配置也跟上了時代步伐，藉助第四代i- MMD技術，保留了操控的同時在日系車中的動力也算是非常充沛了。目前其官方指導價格22.58-25.88萬元，綜合配置，就性價比來說同價位中表現不俗。

高性價比時尚SUV

作爲廣汽本田混動雙子星的另一個大將，皓影e：PHEV在同級別中的表現同樣非常突出。不同於轎車市場，SUV領域的競爭更加激烈，這不僅僅是因爲PHEV插電混動在SUV上的實用價值，而且顏值和空間也是這個領域競爭的核心。

本田皓影e：PHEV的外觀與現款在售的燃油車型基本保持一致。前臉裝配了黑化進氣格柵，格柵上端採用貫穿式的鍍鉻飾條進行點綴，兩端與大燈組相連，形成了精緻且帶有一定運動氣質的前臉設計。車身側面採用同色包圍，並且底部搭配黑色飾條，使側面看起來很有層次感。雙色輪圈也提升了車輛的時尚屬性。在車尾部分，皓影e：PHEV與燃油版車型基本保持一致，採用了雙邊排氣，而且貨真價實，尾燈採用了燻黑邊框，直接和尾窗黑色裝飾面板融爲一體。在空間方面，本田皓影e：PHEV的軸距達到了2701mm，寬度也達到了1866mm，空間表現在同級別中領先。

本田皓影e：PHEV在內飾設計上既保持了本田新一代家族設計的精髓，也是採用了貫穿式的空調出風口設計，採用了按鍵式換擋。作爲SUV車型，平直的線條和富有層次感的操作檯，讓車內有一種硬派時尚感。

液晶儀表爲10.2英寸，中控液晶屏爲10.1英寸，同樣採用了Honda Connect 4.0系統。高配車型還帶有了前後排的座椅加熱，前排座椅通風和方向盤加熱，讓人感受到來自日系的舒適與豪華。

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本田皓影e：PHEV搭載了全新研發的E-CVT和2.0L直噴式阿特金森發動機。其中，發動機最大功率爲110kW，最大扭矩爲183N·m；電機最大功率爲135kW，最大扭矩爲335N·m，WLTC綜合工況油耗最低爲1.61L/100km。

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當然除了省油，大家可千萬別以爲這個SUV就沒有駕駛樂趣，其全系標配了可變轉向比系統，在場地中隨着車速轉動方向盤，轉向精準而且力度隨着速度在不斷改變。懸架也具備軟硬調節的能力，整體操控運動感十足。

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目前2023款本田皓影e：PHEV的官方指導價是22.59-25.99萬元，但是各地經銷商都有着不同程度的優惠，所以從最終的價格來看，這款車有着廣汽本田的品牌實力背書，豐富豪華的配置，寬大舒適的空間，還有本田出色的保值率優勢，加上可靠的插電式混合動力技術，以及運動的性能，在如今競爭激烈的SUV領域裡，更加適合年輕消費者青睞。

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2023款雷克薩斯LX600新款震撼上市

全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本 美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。

雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，　鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的 舒心、用的放心。 我公司銷售：美規，中東，歐規 和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ： 具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。

全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。

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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!

雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。

作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺，與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣，內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁，同時採用全新的座椅佈局和動力系統。

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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素，同時體現出了足夠強的豪華感和運動感，而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統，在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後，可以說整車擁有着更加出色的整體表現。

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23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小，除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外，新車還將提供一個4座版本的選擇，中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕，並且還帶獨立的控制區域，搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅，完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。

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雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。

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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型，出色的做工和用料是基本的保證，而且該車還擁有最新樣式的中控臺，大屏幕設計，並且還配備了最新的懸浮式中控屏，尺寸也達到了12.3英寸，再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感，可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600動力方面，搭載3.5T V6發動機，可輸出最大功率425馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10擋自動變速箱。 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）。

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23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。

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23款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型出色的做工和用料是基本的保證。而且該車還擁有最新樣式的中控臺大屏幕設計、並且還配備了最新的懸浮式中控屏尺寸也達到了12.3英寸、再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。與之匹配的10AT變速箱可以在幾乎整個行駛範圍內鎖定液力變矩器、這樣一來全新雷克薩斯LX600的加速表現可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。

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23款雷克薩斯LX600保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

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12.99萬元起！江淮QX PHEV正式上市
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9月15日，江淮QX PHEV正式上市，售價12.99萬-14.99萬元。新款車型是思皓QX的插電混動版車型，整體基本上延續了思皓QX的設計。

江淮QX PHEV沿用了思皓QX的外觀，採用“智慧宇宙”美學設計理念，整體風格沉穩大氣，採用分體式大燈設計，搭配貫穿式LED燈帶，極具辨識度。稍有區別的是其前臉採用了大尺寸的無邊界橫向格柵，相比起思皓QX更加精緻和具有設計感，也更體現了新能源汽車的科技感與未來感。

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車身側面，江淮QX PHEV採用雙腰線設計，搭配兩側裝飾的黑色裙板，凸顯了其層次感和運動感。車身尺寸方面，新車長寬高爲4605/1890/1700mm，軸距爲2720mm，定位於緊湊型SUV。

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車尾方面，新款車型採用了貫穿式尾燈設計，多條橫向平行的線條搭配黑色裝飾，也讓車尾更具層次感，體現了大氣簡約的主題風格。

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內飾方面，江淮QX PHEV採用了環抱式駕駛艙設計，配備12.3英寸雙聯屏，可以獲得不錯的視覺效果，極具科技感。還採用了華爲、騰訊與科大訊飛合作打造的智能互聯繫統，支持導航、娛樂、資訊等多功能語音交互功能。

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動力方面，新款車型搭載了1.5L發動機和電機組成的插電式混動系統，提供經濟、標準和運動三擋駕駛模式，其中發動機最大功率81kW，電機最大功率150kW，CLTC工況下純電續航里程可達120km，百公里綜合油耗僅爲1.53L，最大續航里程能達到1300km。

編輯點評：江淮QX PHEV作爲品牌旗下首款新能源插電式混動車型，在兼具實用性和舒適性的同時，還更加環保和省油。相較於思皓QX，江淮QX PHEV的經濟性更好。外觀上區別不大，但更加省油，還更加智能。12.99萬元的價格，你會選擇這款江淮QX PHEV嗎？

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豐田考斯特10座豪華版現車報價多少錢

豐田廠家從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版：7座8座9座10座，企業至尊版：11座12座13座14座15座，政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。

全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技，爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中，豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來，並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。

豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是，上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態，這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾，例如司機置物臺的改裝，車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置，豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置，這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。

北京華通豐業考斯特商務車基地本公司車型現車均有加裝過VIP版、個性定製商務版、專業服務、專業對車、銷售所有車輛均可全國上牌、享受原廠服務質量保證、全國質保。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售，豪華內飾改裝。考斯特整體造型美觀，內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡，每位乘客能切身體會尊貴。

豐田考斯特豪華汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機，其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪華版商務車發動機採用了智能雙可變氣門正時系統、高壓縮比技術、高效的進氣和排氣系統，以及其他多項低摩擦降油耗技術。考斯特豪華版還在技術上實現了運轉的平穩、動力強勁、油耗經濟性與低排放的完美結合，爲駕駛提供源源不斷的動力，使其無論是在長途旅行還是道路崎嶇的過程中都能夠遊刃有餘。

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22款霸王龍一級包，黑色，選配： 19揚聲器哈曼卡頓音響，全景天窗，360環影，車身側踏板，貨箱踏板，貨箱噴塗，

22款道奇公羊霸王龍TRX使用增壓 6.2 升 HEMI® HELLCAT V8 發動機，最大馬力712匹，最大扭矩881牛·米。Ram 1500 TRX已成爲世界上最快、最快、最強大的量產半噸級皮卡。

前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感，眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻唯一展現出來的只有兇狠，前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣，作爲最暢銷的車型擁有着極富侵略性的前臉。

22款霸王龍做工則完全擺脫了美式的粗糙感，邊緣、接縫都處理的很精細。真皮座椅各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。

22款霸王龍TRX通過從八種不同的性能調整駕駛模式中進行選擇，轉動撥盤即可控制 TRX，然後使用帶有 Launch Assist 的 Launch Control 以儘可能快的加速度起飛。

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啓源A07閃耀成都車展，重點車型悉數集結，長安還有大動作？

2023年開年至今，可能是過往幾年裡，國內汽車市場競爭最爲白熱化的一段時間，燃油車、新能源汽車，你方唱罷我登場，通過各種降價促銷，提升產品銷量和市場佔有率，在這樣的大背景下，2023年成都車展在川渝大地的綿綿秋雨中如約而至。縱觀今年的成都車展，新能源汽車已經成爲了絕對意義上的主角，而毫無疑問，這次成都車展，成了在新能源領域多點開花、百花齊放的自主品牌廠商的“新主場”。

啓源A07首展，燃油、新能源重點車型悉數到場

長安汽車作爲目前國內大體量汽車集團中，轉型新能源汽車最爲成功的自主品牌之一，在成都車展這個展現產品實力、對外釋放更多信息的“舞臺”，自然也是不遑多讓，不僅帶來了全新的新能源汽車產品，同時目前在市場上銷量表現優秀的一些產品，也被帶到了成都車展的現場，形成了龐大且頗具實力的參展陣容。

此次成都車展，長安汽車最重磅的新車，就是長安啓源旗下的全新產品-長安啓源A07，4臺長安啓源A07重磅集結，展現了高級、優雅的產品形象，引來了諸多媒體、專業觀衆駐足觀看，成爲長安展臺一道靚麗的風景線。

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除了長安啓源A07這款重磅新車首展之外，長安汽車旗下UNI-V智電iDD、UNI-V、UNI-T、逸達（參數丨圖片）、逸動、CS75PLUS、CS55PLUS、Lumin、攬拓者探索版等核心車型盡數亮相，這其中有燃油車、插混車、純電車，也有轎車、SUV、皮卡。可以說，這一套參展車陣容，充分展現了長安汽車豐富的產品和強大的技術實力。

顏值與實力並重，長安啓源A07閃耀登場

毫無疑問，雖然長安汽車在此次成都車展上“百花齊放”，但最重磅的明星車型，依然是長安啓源A07，相信之前關注長安汽車的小夥伴都已經看到過有關長安啓源A07的相關圖片，這是一款融合了優雅設計、強大技術的新能源汽車產品，當時的亮相，就引發了諸多關注。

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當圖片變成實車，長安啓源A07依然帶給我們很多驚喜，首先，長安啓源A07運用了“扶光美學”設計，整體造型流暢優雅，採用了電氣化封閉式前臉、鯊魚鼻斷面、高達284顆LED燈源組成的貫穿式日間行車燈，整個前臉設計大氣時尚的同時，又展現了精緻細膩的視覺觀感，看起來非常優雅。

側面造型方面，長安啓源A07擁有舒暢的大溜背造型、無框車門、隱藏式門把手，車輛舷窗的鍍鉻裝飾和車門下方的黑色飾條形成視覺對衝，整體看起來優雅又豪華。

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尾部造型上，從車頂延伸至車尾的線條自然輕盈，微微上揚之後，形成了鴨尾式的“小翹臀”，配合貫穿式尾燈組，讓這款車的尾部造型，看上去擁有了一些運動感，當然了，這款車的動力水平，也配得上這個頗有運動感的尾部設計。

進入車內，長安啓源A07充分擁抱當下趨勢，在內飾設計層面，充分展現了科技感和豪華感，新車擁有AR-HUD擡頭顯示、15.4寸中控大屏、環抱式車內氛圍燈、電子懷擋、手機無線快充配置，看起來科技感十足。

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同時，新車座椅按照五星級SPA按摩打造的按摩、加熱、通風功能，配合車內臻/致/悅三種不同香氛，模擬早上的清新，午後的寧靜、夜晚的溫馨，加上全車14個揚聲器和2個頭枕音響組成的5.1.2時空環繞音效，讓駕乘者坐在車內，擁有高標準的體感和精神享受。

作爲長安汽車旗下全新品牌的全新產品，長安啓源A07在動力形式方面，與深藍汽車一樣，採用了純電、增程並行的產品策略，增程車型綜合續航里程可超1200公里，純電車型的515公里版本車型搭載58.1kW·h動力電池組，驅動電機最大功率190kW，擁有強勢的加速能力，純電和增程並行，也給了鐘意這款車的小夥伴以更多選擇。

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逆勢上漲，長安汽車銷量穩健

可以說，成都車展對於很多車企來說，具有承上啓下的作用，對於長安汽車而言，也是如此。2023年1—7月，國內乘用車行業整體發展受阻，汽車廠商、經銷商、供應商都面臨非常大的壓力，而在這樣的大背景下，長安汽車依然展現了強大的市場侵略性。就拿7月份來說，長安汽車CS家族銷量達4萬輛，在緊湊型SUV細分市場依然保持領先地位，其中CS75系列銷量超2.5萬輛；長安轎車系列7月銷量爲2.3萬輛，其中逸動銷量爲1.8萬輛，新車型逸達暢享版，正在持續上量；長安UNI系列車型，7月銷量也達到了2萬輛，表現強勢。

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當然表現最爲亮眼的，還是長安汽車的新能源汽車產品，7月份，長安新能源汽車銷量爲3.95萬輛，同比增長68.9%，1—7月新能源汽車銷量已突破21萬輛，同比增長98%，其中深藍汽車貢獻1.3萬輛銷量數據，繼續保持增長態勢。可以說，長安汽車在燃油車、新能源汽車銷量方面，都保持了很不錯的態勢，這給了長安汽車穩健轉型的底氣。

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“新品牌”、“新汽車”、“新產品”，長安衝擊“新市場”

按照長安汽車的規劃，8月27日，長安啓源將進行序列發佈，至此，以長安汽車、深藍汽車、阿維塔三大品牌相互支撐的新能源佈局將形成；9月4日，長安汽車將召開“2023長安汽車科技生態大會”，以“新汽車”爲載體，首發長安汽車在智能化領域全新量產技術成果，這一塊還是非常值得關注一番的。

在“新產品”這一塊，從下半年開始，長安汽車就“動作”不斷。兩個月之前上市的深藍S7，依然成爲細分市場的新生力量；8月24日晚，阿維塔11鴻蒙版正式發佈，搭載華爲ADS2.0智能駕駛系統，實現了更高階的駕駛輔助能力；8月25日，成都車展，改款深藍SL03也正式亮相，提供多種動力版本；與此同時，長安啓源A07也迎來了首展；9月份慕尼黑車展，阿維塔品牌第二款重磅車型阿維塔12也將首發亮相，長安汽車在新能源汽車領域，正在以多點開花、密集推新的姿態，改變新能源汽車市場的格局。

隨着8月23日，長安汽車泰國子公司的成立，今年4月發佈的全球化戰略“海納百川”，正逐步開花結果。按照長安汽車的規劃，到2030年，長安汽車要在海外市場實現“四個一”發展目標，也就是海外投資突破100億美元；海外市場年銷量突破120萬輛；海外業務員人員突破1萬人，將長安打造成世界一流車企。伴隨着長安汽車的產品線越來越豐富，尤其是在新能源汽車技術層面的優勢越來越明顯，長安汽車向海外市場要銷量、要利潤，已經成爲大勢所趨，這也是整個自主品牌的集體“課題”，很明顯，長安汽車在這一塊，擁有一定的前瞻性。

再說兩句

在本屆成都車展上，長安汽車受到了廣泛關注，長安啓源A07的首展，展現了長安汽車在新能源汽車領域強大的研發和推新能力，在深藍汽車、阿維塔之後，長安啓源將成爲長安新能源汽車又一核心力量，而下半年的新品牌、新技術，將再次推動長安汽車向新能源車企平穩轉型。這種更加健康、穩健的轉型方式，自然得益於長安汽車多年技術研發和市場深耕，以及對用戶需求的瞭解。在未來，在新能源汽車領域已經“頗有心得”，並且已經有多個成功“案例”的長安汽車，很有可能將成爲國內新能源汽車市場重要的“一極”。

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